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王锋国际化分工中国轮胎企业要分羹

2019/09/14 来源:哈尔滨信息港

导读

王锋:国际化分工 中国轮胎企业要分羹前些年,看到中国制造产品在全球消费链上几乎都处于低端,王锋的心一次次被深深刺痛。他当时就发誓:一定要

  王锋:国际化分工 中国轮胎企业要分羹

  前些年,看到中国制造产品在全球消费链上几乎都处于低端,王锋的心一次次被深深刺痛。他当时就发誓:一定要让风神轮胎由低端向高端突破,向全球轮胎业的梯队进军!

  在3月6日的媒体见面会上,王锋向与会媒体讲出了心中的这种感受。作为风神轮胎股份有限公司董事长、总经理,王锋有些动情地对轮胎世界说,李克强总理曾经在河南工作过,自己与他有过近距离接触,总理所做的政府工作报告,让他又一次体会到自己肩上所承担的。

  低端向高端突破是关键

  3月5日,李克强总理在北京人民大会堂做政府工作报告,其中提到要支持企业打造自主品牌和国际营销络、提升中国制造在国际分工中的地位。现场的许多企业家被这样的说法所激励,王锋就是其中之一。

  据了解,中国的轮胎产业无论是生产量还是消费量,都已经名列全球,但这个产业同汽车业一样大而不强,另外低端产能严重过剩。几百家生产企业大多只能生 产低端商用车轮胎,主要靠价格手段竞争,有不少企业甚至只能做贸易加工,高端产品的营销络则主要控制在国外企业手中。

  对此,王锋一直在思考如何让风神轮胎从低端向高端领域提升,在国际化分工中分到一杯羹。他注意到,中国轮胎在商用车领域竞争激烈,产能已趋于严重饱和,而在乘用车胎尤其是高端乘用车胎领域,跨国企业虽都在快速布局,但国内企业则几乎是空白。

  风神轮胎成立以来主要生产卡客车胎,是国内重要的商用车轮胎生产和出口基地,连续多年位列世界轮胎行业75强前25名,之前从未涉足过乘用车轮胎。在王锋的大力决策下,2012年6月,风神轮胎首次向社会推出了乘用车胎。

  从一开始,风神乘用车胎就把定位瞄在中高端水平,将绿色科技作为产品策略的核心,使产品具有节油、耐磨、环保的特点。目前,其通过了美国DOT、欧盟 ECE、巴西INMETRO等多国认证,达到欧盟的REACH标准。据王锋介绍,风神卖到欧洲去的乘用车胎价,要比一些国内企业销售的轮胎价格高出20个 百分点。

  风神乘用车胎起步较晚,但我们要尽快进军到一线品牌行列。对此,王锋表示很有信心。

  品牌营造如虎添翼

  据悉,中国轮胎产业低端产能过剩,但出口量极大,每年约有一半产品销往国外。但即便是出口企业,大多也是靠价格手段竞争,而缺乏品牌意识。

  从空白起步的风神乘用车胎,则从一开始就在品牌推广方面下足了功夫。为了让更多的消费者认识风神轮胎这个品牌,他们发布了专门的乘用车服务品牌爱路 驰,2013年年底,风神轮胎第100家形象店爱路驰旗舰店在湖南长沙开业。这是其致力于打造中国本土专业乘用车品牌的重要举措,也是风神迈向更高 竞争领域的必经过程。

  轮胎世界注意到,面对媒体时,王锋用得多的词,就是品牌二字。要做到总理报告中对中国国际分工地位的支撑,品牌是基础。我们要找到一个突破口,瞄准企业打造品牌。要有一批中国企业走品牌化之路,国外才会知道更多的中国品牌。

  人们注意到,为了打造出更有影响力的乘用车胎品牌,风神轮胎近年来在这方面不仅投入巨大,而且十分高调。除了用心打造乘用车售后服务品牌爱路驰,风神 轮胎还频频在一些重大活动中亮相。2013年9月,风神轮胎作为轮胎业官方指定赞助商,参加了6000公里征程的CGR中国越野拉力赛,这是中国自主 品牌轮胎次在世界A级汽车拉力赛中亮相,也是对风神轮胎产品品质和性能的一次重大考验。

  据王锋透露,风神轮胎的乘用车战略现已经进入加速阶段,今年,品牌活动仍然是风神轮胎比较大的举措,3月份,其将启动进一步提升品牌的龙腾行动。除了继续参加CGR中国越野拉力赛,他们已经决定参加沃尔沃全球帆船赛,并冠名9月份的国际橡胶会议。

  产品质量是品牌的基础,而品牌对提升产品是如虎添翼

  。我们已经打好了基础,现在做的就是如虎添翼了。用这样形象的比喻,王锋轻松地诠释了风神轮胎的品牌发展战略。

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