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高烧不退中外车企火拼SUV

2019-03-05 16:31:23

“高烧不退”中外车企火拼SUV

车展3天我们一定要卖出45台车,提前完成5月销售任务!在公司内部的销售会议上,华东地区一家斯巴鲁店总经理李海(化名)动员说。当地的车商利用五一三天假期举办了一场市中心户外车展,李海决定大干一场。

为了实现这一目标,李海使出了浑身解数,仔细制定销售流程与环节设计,并将主力车型售价下调1.5万元。但当车展结束时,该店连目标的一半都没有完成。叹息之余,李海不断反思为什么信心十足的计划会腰斩?

不是任务定得太高,是竞争对手太多,互相杀价,反而导致消费者不愿意匆忙出手。5月6日,李海在中对《财经》说。

事实上,就在半年多之前,李海还没有特别感受到竞争压力。斯巴鲁的进口车身份和小众定位,使其避开了与国产SUV直接的竞争。但从去年底到今年上半年,国产合资品牌SUV产品不断推出更多新的产品,新颖的造型加上不断拉低的价格,打破斯巴鲁独特的竞争壁垒。

李海认为,SUV产品被市场过度追捧,而汽车厂家迎合需求快速推出SUV车型,加剧了这一市场竞争的激烈程度。简单说就是高烧不退,上个月北京车展上,居然有26款SUV上市,下半年销售压力估计更大。李海说。

值得一提的是,SUV市场虽然保持高增长,但并非每一家车企都分享到红利。今年一季度统计数据显示,合资品牌推出的小型SUV产品异军突起,而自主品牌SUV增速则大幅放缓。合资品牌中,日系和美系SUV快速攀升,韩系车快速增长势头被遏制,市场份额亦相应萎缩。

据盖世汽车数据,今年一季度,SUV仍是乘用车市场增长的主力,销量累计86.37万辆,较去年同期增长36.8%,净增23.24万辆。其中,自主SUV一季度销量由27.43万辆增至34.87万辆,同比实现27.1%的大幅增长,但跑输SUV整体市场,市场占有率由43.5%降至40.4%。

一方面是美系、日系和德系三大派系SUV高位增长;一方面是自主品牌在低端和中高端SUV市场受挫,销量滑落或微增长;还有一方面是外资品牌汽车价格下探,已探入15万元以下的市场,蚕食自主品牌市场份额。盖世汽车研究院的报告这样认为。

在新产品推动下,美系SUV销量由去年一季度的3.87万辆增至8万辆,增幅超过100%。日系和德系SUV也分别有46.8%和55.8%的增长。今年一季度,外资品牌市场份额继续攀升,已逼近六成。其中,日系、德系和美系SUV销量高位增长,份额同比均有提升,而韩系车销量增长较慢,份额被蚕食。

韩系SUV今年一季度销量同比仅增6.4%至10.34万辆,市场占有率由15.4%降至12.0%,被德系车重新超过。去年同期,日系SUV份额的大幅失守,韩系车从中受益较大。今年日系车复苏崛起后,韩系车受打压,这是车市一个有意思的现象。

小型SUV崛起是SUV市场中值得关注的信号。北京车展上,不仅有东风标致2008、雪佛兰创酷、北京现代ix25、Jeep自由侠、哈弗H2和力帆X50等车型亮相,本田、三菱、斯柯达、路虎等品牌也计划将推出小型SUV车型,再加上之前的别克昂科拉和福特翼搏等车型,将使小型SUV市场的产品更加丰富。

事实上,小型SUV正成为SUV领域新的蓝海。东风标致市场部人士对表示,该公司推出的小型SUV 2008上市1周,实际交付就达到1600多台,订单数5000台,显示出市场对小型SUV的追捧。

另一方面,合资品牌小型SUV却打破了自主品牌的价格壁垒。2013年之前,售价8万~15万元的SUV产品计划全是自主品牌产品。2013年起,美系翼搏加入该细分市场,与自主品牌进行直接竞争;今年,长安铃木锋驭、东风标致2008也上市参与竞争,蚕食自主品牌市场份额。

数据显示,自主品牌低端SUV一季度销量出现滑落,由去年同期的5.51万辆降至5.32万辆,同比下跌了3.5%,这主要与汽车消费升级以及企业向上突破有关。其中,长城M4一季度销量增长13.3%至3.14万辆,保持畅销势头;而力帆X60和众泰T200均下跌,尤其是后者,销量下跌近五成。

在中高端SUV市场中,自主品牌今年一季度销量2.92万辆,同比仅微增2.1%,远低于该市场整体的27.9%的增幅。其中,广汽GS5销量虽有26.9%的增长,但在中高端SUV市场排名中跌出了前十位,销量1.81万辆。荣威W5有34.1%的增长,但3948辆的销量明显偏低。纳智捷大7SUV和华泰B35则均有五成左右的跌幅。自主中端SUV是自主SUV增长的主力,一季度销量同比增长四成,由19.06万辆提升至26.63万辆。不过,在中端SUV市场中,自主品牌市场份额被外资品牌蚕食。

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